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“零”与“整”:整车与零部件企业如何协同发展?

“零”与“整”:整车与零部件企业如何协同发展?

发布日期:2020-11-07 作者: 点击:

中(zhong)(zhong)国汽车(che)产(chan)业(ye)大而不(bu)强(qiang)(qiang),核心(xin)问题(ti)之一在于自主(zhu)零(ling)部件不(bu)强(qiang)(qiang),近年来(lai),这一看法已经成为行业(ye)共识。“零(ling)部件不(bu)强(qiang)(qiang),则整(zheng)车(che)不(bu)强(qiang)(qiang),从而也难以推动汽车(che)强(qiang)(qiang)国的实(shi)现。”中(zhong)(zhong)国汽车(che)工业(ye)协(xie)会(以下简称(cheng)“中(zhong)(zhong)汽协(xie)”)副秘(mi)书长叶盛基在接受记者采访时表示。

当(dang)前,汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)行(xing)业(ye)(ye)(ye)面临空(kong)前的(de)(de)(de)发展机遇,同时也存在(zai)极大挑(tiao)战,如何(he)尽快建(jian)(jian)设强大的(de)(de)(de)自(zi)主汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)体系(xi)是(shi)当(dang)务之急(ji)。基(ji)于(yu)现状(zhuang),在(zai)近日印发的(de)(de)(de)《汽(qi)车(che)(che)(che)产业(ye)(ye)(ye)中(zhong)(zhong)长期发展规划》(以下简称《规划》)中(zhong)(zhong),再次着(zhe)重指出应(ying)“夯实安全(quan)(quan)可(ke)控的(de)(de)(de)汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)基(ji)础,大力(li)发展先进制(zhi)造装备(bei),提升(sheng)全(quan)(quan)产业(ye)(ye)(ye)链协(xie)同集成能力(li)。”针对(dui)如何(he)塑造健康的(de)(de)(de)汽(qi)车(che)(che)(che)行(xing)业(ye)(ye)(ye)整(zheng)零(ling)(ling)(ling)关系(xi),如何(he)推动整(zheng)车(che)(che)(che)和(he)(he)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)企业(ye)(ye)(ye)协(xie)同发展等(deng)相关问题(ti),中(zhong)(zhong)欧协(xie)会(hui)齿轮传动产业(ye)(ye)(ye)分会(hui)、中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)汽(qi)车(che)(che)(che)自(zi)动变(bian)速(su)器创新(xin)联盟秘书长李盛其告诉记(ji)者,必(bi)须(xu)构建(jian)(jian)自(zi)主整(zheng)车(che)(che)(che)和(he)(he)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)企业(ye)(ye)(ye)间平等(deng)互(hu)利(li)、合作(zuo)共(gong)赢、协(xie)同创新(xin)的(de)(de)(de)新(xin)型战略合作(zuo)伙伴关系(xi),才能助力(li)我国(guo)(guo)汽(qi)车(che)(che)(che)强国(guo)(guo)的(de)(de)(de)早日实现。

■整零关系掣肘零部件发展

有(you)资(zi)料显示,中(zhong)国(guo)整车(che)(che)(che)企业(ye)(ye)和配套商(shang)之间(jian)的(de)(de)关(guan)系十分复杂且不平等(deng),整车(che)(che)(che)企业(ye)(ye)通常处于绝对的(de)(de)核心主(zhu)导地位,配套企业(ye)(ye)大多处于依附(fu)和从(cong)属(shu)地位。“汽(qi)车(che)(che)(che)行业(ye)(ye)整零(ling)(ling)关(guan)系的(de)(de)尴尬现状存在(zai)一(yi)定(ding)的(de)(de)历(li)史(shi)原因。”中(zhong)国(guo)汽(qi)车(che)(che)(che)工程学(xue)会副秘书长(zhang)闫建来在(zai)接受(shou)《中(zhong)国(guo)汽(qi)车(che)(che)(che)报》记者(zhe)采访时如是(shi)说。在(zai)计(ji)划经济时代(dai),我国(guo)汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)(ling)部件企业(ye)(ye)与整车(che)(che)(che)企业(ye)(ye)为从(cong)属(shu)关(guan)系,形(xing)成了整车(che)(che)(che)企业(ye)(ye)的(de)(de)绝对支配权和主(zhu)导权。改(gai)革开放后,随(sui)着民营企业(ye)(ye)的(de)(de)快速和蓬勃(bo)发展,涌(yong)现出一(yi)大批中(zhong)小(xiao)型自(zi)主(zhu)汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)(ling)部件企业(ye)(ye),但整车(che)(che)(che)企业(ye)(ye)“独大”的(de)(de)现状并未得到改(gai)善,零(ling)(ling)部件企业(ye)(ye)依旧在(zai)合作中(zhong)处于劣势地位。

在(zai)(zai)李盛(sheng)其看来,当(dang)前我国整(zheng)零(ling)关(guan)系(xi)是典型的(de)(de)价格(ge)(ge)导向型关(guan)系(xi),整(zheng)车企业(ye)(ye)作为(wei)产(chan)业(ye)(ye)链的(de)(de)需求侧(ce),更(geng)注重的(de)(de)是产(chan)品(pin)的(de)(de)价格(ge)(ge)而非价值(zhi),从而导致了零(ling)部件企业(ye)(ye)间竞争的(de)(de)同质化,难以实现(xian)产(chan)业(ye)(ye)的(de)(de)积极创(chuang)新。“单(dan)纯的(de)(de)价格(ge)(ge)竞争导致了零(ling)部件企业(ye)(ye)利(li)润(run)的(de)(de)日渐下滑。”李盛(sheng)其表示,“在(zai)(zai)这样的(de)(de)合作环境中,汽车零(ling)部件企业(ye)(ye)缺乏自主发(fa)展权,研发(fa)方面的(de)(de)投入尚且(qie)难以保证,更(geng)遑论产(chan)品(pin)和(he)技(ji)术领域的(de)(de)超(chao)前布(bu)局(ju)。”

叶盛基针对当前(qian)我国自(zi)主零(ling)部(bu)(bu)件(jian)企业(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)发展现(xian)状指出,事实(shi)上,当前(qian)自(zi)主品(pin)牌(pai)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)企业(ye)(ye)(ye)(ye)在产(chan)品(pin)质(zhi)量、可靠性和性能方面不一(yi)定比国外(wai)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)产(chan)品(pin)弱,差别或许更多在于品(pin)牌(pai)影响力上。为进一(yi)步扩大自(zi)主零(ling)部(bu)(bu)件(jian)企业(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)品(pin)牌(pai)影响力,形成(cheng)一(yi)批(pi)有基础、有实(shi)力的(de)知名零(ling)部(bu)(bu)件(jian)企业(ye)(ye)(ye)(ye),整车企业(ye)(ye)(ye)(ye)和零(ling)部(bu)(bu)件(jian)企业(ye)(ye)(ye)(ye)之间开展合(he)作,共同进步是重(zhong)中之重(zhong)。

■构建新型整零合作关系

《规划(hua)》在(zai)谈(tan)到(dao)推进全产业(ye)链协同高效(xiao)发展时(shi),提出应“探索和优化产业(ye)技术创新(xin)联盟成本共(gong)担、利益共(gong)享合作机制”,鼓励“整车骨干(gan)企业(ye)与优势零部(bu)件企业(ye)在(zai)研发、采购等层面的深度合作,建(jian)立(li)安全可控的关键零部(bu)件配套体系”。

然而,在汽车行(xing)业(ye),整(zheng)零关(guan)系的讨论一直没有停止过,但不(bu)管(guan)讨论多少次,似乎(hu)依然难以改变(bian)目前整(zheng)车企业(ye)和零部件(jian)企业(ye)独(du)善其(qi)(qi)身的局(ju)面。《规划》再次强调整(zheng)零协同发展,如何落(luo)地才是关(guan)键。对(dui)此,李盛其(qi)(qi)提出了两点建议(yi)。

首先(xian),全汽(qi)车(che)行业(ye)应扭转当前(qian)的(de)经营和合作理念,驱动零部(bu)件(jian)企业(ye)从(cong)价格竞(jing)争(zheng)转为(wei)价值(zhi)竞(jing)争(zheng),从(cong)产(chan)品竞(jing)争(zheng)转向品牌(pai)竞(jing)争(zheng),从(cong)数量(liang)取胜变(bian)为(wei)质(zhi)量(liang)取胜,推动产(chan)业(ye)从(cong)制造为(wei)主(zhu)到创造为(wei)主(zhu)的(de)实现。“自主(zhu)整(zheng)车(che)企业(ye)和零部(bu)件(jian)企业(ye)是(shi)利益共同体,在汽(qi)车(che)市场竞(jing)争(zheng)日益激烈的(de)大背(bei)景下,必须(xu)恪守(shou)企业(ye)精神,建立健康(kang)良性发展的(de)战略合作伙伴关系(xi)。”李盛(sheng)其(qi)表(biao)示。

其次,李盛其强调,整(zheng)(zheng)车企业和(he)(he)零部件企业应做到四个协同(tong),即使命协同(tong)、愿景(jing)协同(tong)、价值(zhi)观协同(tong)和(he)(he)战略协同(tong),这(zhei)是改良(liang)我国自主汽车整(zheng)(zheng)零关系(xi)的基础和(he)(he)重要支撑(cheng)。

其实,目前我国汽车整(zheng)零(ling)(ling)关系正逐步(bu)得到改善,零(ling)(ling)部件行(xing)业也因此(ci)(ci)取得了长足的(de)发展,但与理(li)想状态还(hai)相差甚(shen)远。闫(yan)建来认(ren)为,零(ling)(ling)部件企业应(ying)超前布局,在产品研发和技术(shu)层面与整(zheng)车企业同步(bu),甚(shen)至起(qi)到引(yin)导和带领的(de)作用,在此(ci)(ci)层面,博世可谓典(dian)范(fan)。

■政产学研用社齐推动

在改善汽车产业整零关系的(de)(de)过程中(zhong),行业内(nei)也一直在呼(hu)吁多方共同的(de)(de)推动(dong)。李盛其强调,“政(zheng)、产、学、研、用、社(she)”六者都不应缺(que)位。其中(zhong),“社(she)”代(dai)表行业协会等相关机(ji)构。

在李盛其看来,产(chan)(chan)业(ye)(ye)链上下游(you)的(de)协(xie)同发展(zhan)不(bu)应(ying)仅存在于(yu)企业(ye)(ye)之间(jian),各行业(ye)(ye)协(xie)会也有(you)深入开展(zhan)合作(zuo)的(de)必要性(xing)。例(li)如(ru)中国(guo)(guo)汽(qi)车工业(ye)(ye)协(xie)会、中国(guo)(guo)内燃(ran)机工业(ye)(ye)协(xie)会和中欧协(xie)会齿轮传动(dong)(dong)产(chan)(chan)业(ye)(ye)分会等均(jun)可形成融(rong)合互(hu)动(dong)(dong)的(de)交流和沟通机制,以推动(dong)(dong)汽(qi)车行业(ye)(ye)整零关系的(de)健康发展(zhan)。

在(zai)政(zheng)府有关(guan)部门(men)方面,《规划》中(zhong)也提及了努力方向(xiang)(xiang):“推(tui)动(dong)完(wan)善国家科技计划(专项(xiang)、基(ji)金等)项(xiang)目遴选取向(xiang)(xiang),建(jian)立关(guan)键零(ling)部件(jian)(jian)产业(ye)化(hua)及‘整(zheng)车(che)-零(ling)部件(jian)(jian)’配套(tao)项(xiang)目考核指标,鼓(gu)励整(zheng)车(che)和(he)零(ling)部件(jian)(jian)企业(ye)协同发展。”

不(bu)过,除了外界的(de)(de)推动(dong),闫建来(lai)(lai)强(qiang)调,企业(ye)内生的(de)(de)合作需求(qiu)和意(yi)愿也(ye)极为(wei)(wei)重要(yao)。随(sui)着汽(qi)(qi)车市场竞争的(de)(de)日益激烈,整车企业(ye)对(dui)产品的(de)(de)品质(zhi)和质(zhi)量要(yao)求(qiu)越(yue)来(lai)(lai)越(yue)高(gao),自然会对(dui)零部件供应商(shang)提出更高(gao)要(yao)求(qiu),不(bu)得不(bu)摒弃(qi)一直以(yi)(yi)来(lai)(lai)价格(ge)为(wei)(wei)先的(de)(de)错误(wu)认识(shi),从而(er)主动(dong)扶持行业(ye)内技术领先、理念先进、以(yi)(yi)创新为(wei)(wei)主要(yao)驱动(dong)力的(de)(de)汽(qi)(qi)车零部件企业(ye)做大做强(qiang)。

值(zhi)得(de)(de)欣慰的(de)是,在我国汽车(che)(che)行业(ye)(ye)内,部分(fen)整车(che)(che)和零(ling)部件(jian)企业(ye)(ye)已经出(chu)(chu)现从研发(fa)端开展共(gong)同开发(fa)、成(cheng)(cheng)果共(gong)享(xiang)的(de)合(he)作模式,并获得(de)(de)了一(yi)定的(de)成(cheng)(cheng)果。例如此前获得(de)(de)国家科(ke)技(ji)进(jin)步一(yi)等奖的(de)“前置前驱8挡自动变速(su)器(8AT)研发(fa)及产业(ye)(ye)化”项目,就是整车(che)(che)企业(ye)(ye)江铃汽车(che)(che)和零(ling)部件(jian)企业(ye)(ye)盛瑞传动在汽车(che)(che)核(he)心技(ji)术领域合(he)作结出(chu)(chu)的(de)硕果。


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